    三大難點有待化解
    生物燃料是可再生能源的一種，它包括燃料乙醇和生物柴油，可大規(guī)模替代汽油和柴油。業(yè)內(nèi)專家指出，與目前的煤變油、煤基甲醇／二甲醚、汽車動力電能／氫能等替代模式相比，生物燃料具有更高的能源效率和生態(tài)環(huán)境友好性。
    資料顯示，美國計劃2022年將以1.08億噸生物燃料替代20％運輸燃料，歐盟在前年提出了生物燃料不得少于運輸燃料10％的目標，印度提出到2017年將乙醇在汽油中添加比例由目前的5％提高到20％。
    對比各國規(guī)劃，中國的生物燃料產(chǎn)業(yè)已顯得裹足不前了。據(jù)了解，按照對外公布的數(shù)據(jù)，中國到2020年以液體生物燃料替代運輸用石油只占2％，這只是歐盟的1／5，美國的1／10。
    能源專家舟曉剛強調(diào)指出，在世界大國發(fā)展生物燃料策略中，除了中國國內(nèi)的規(guī)劃嚴重滯后以外，生物燃料轉(zhuǎn)化技術比較落后，生物燃料產(chǎn)業(yè)資金投入不足，一直困擾著中國生物燃料行業(yè)的快速發(fā)展。
    目前，中國的燃料乙醇主要是利用糖和淀粉發(fā)酵來制取，技術比較成熟，但被譽為“第二代燃料乙醇技術”的纖維素發(fā)酵制乙醇技術進展緩慢，與國外差距較大。據(jù)介紹，國外在利用對環(huán)境非常友好的酶催化技術制取生物柴油方面進展迅速，并在通過基因工程促進原料高產(chǎn)方面也有長足進展。
    當今，生物燃料的生產(chǎn)屬于高新技術和新興產(chǎn)業(yè)，其技術研發(fā)和市場培育需要大量資金投入。據(jù)調(diào)查，長期以來，投融資渠道較為單一，國家及地方政府財政投入嚴重不足，部分領域研發(fā)能力弱，技術水平較低，制約了技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
    各國追捧投入加大
    近年來，在日趨嚴峻的世界糧食危機的態(tài)勢下，世界各國重新審視原來的以玉米、小麥等糧食作物作為生產(chǎn)原料的生物能源發(fā)展之路，并紛紛在“不與糧爭地”、“不與人爭食”的框架下，積極探索第二代生物燃料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向。
    據(jù)介紹，第二代生物燃料以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表，原料主要使用秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等非糧作物。此外，還有主要用來生產(chǎn)生物柴油的動物脂肪、藻類等。
    一項研究表明，第二代生物燃料在注重生態(tài)效應方面遠較第一代出色。據(jù)美國能源部提供的分析數(shù)據(jù)，第一代以玉米為原料的燃料乙醇，平均僅可以減少約20％的溫室氣體排放，而第二代以纖維素為原料的燃料乙醇，有望減少最高達96％的溫室氣體排放。
    事實上，第二代生物燃料取材范圍相當廣泛，秸稈、枯草等農(nóng)業(yè)廢棄物均可入料，對農(nóng)業(yè)廢料的循環(huán)利用保證了生物能源的可持續(xù)發(fā)展，解決了第一代生物燃料生產(chǎn)過程中耗費更多能源和使用更多化學物質(zhì)的問題，同時也降低了對人類健康的潛在威脅。
    明顯的優(yōu)勢，使得第二代生物燃料正被各國追捧。據(jù)了解，2007年底，美國通過的《能源獨立和安全法》規(guī)定，2008年美國使用的可再生燃料應為90億加侖，到2022年將達到360億加侖，其中必須有210億加侖為第二代生物燃料。
    作為第二代生物燃料科研和技術應用的領跑者，北歐各國不惜余力地推廣這一大宗產(chǎn)品，而大多數(shù)國民則積極響應。據(jù)悉，瑞典政府規(guī)定，凡購買第二代生物燃料轎車的人，可獲得政府每輛車1萬瑞典克朗(約合1200美元)的補貼，甚至有些城市還對這類汽車免收停車費。
    中國有望后來居上
    大力推進第二代生物燃料的發(fā)展，被環(huán)保和經(jīng)濟學家稱為通向生態(tài)社會的第一步。
    在4月中旬舉行的2009博鰲亞洲論壇上，丹麥諾維信公司與美國麥肯錫公司聯(lián)袂首次對外公布了中國第二代生物燃料成本研究結(jié)果，認為“生物燃料行業(yè)在中國潛力巨大，發(fā)展前景廣闊”。
    中國是纖維素資源大國。據(jù)農(nóng)業(yè)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前，中國農(nóng)作物秸稈年產(chǎn)量近7億噸，這其中玉米秸稈占36.7％、稻草秸稈占27.5％、小麥秸稈占15.2％。而50％以上的秸稈資源集中在四川、河南、山東、河北、江蘇、湖南、湖北、浙江等9省。此外，尚有有4.2億公頃邊際土地，包括各種荒地、荒草地、鹽堿地、沼澤地等可用來發(fā)展能源作物。
    目前，國內(nèi)每年在農(nóng)作物秸稈消耗的總量中，用于農(nóng)村居民生活用能約3.40億噸，飼料和肥料約2億噸。按經(jīng)濟學家的客觀推斷，若能利用現(xiàn)在資源的一半，生物產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值便可達近萬億元。
    依據(jù)諾維信與麥肯錫的研究結(jié)果，通過把農(nóng)業(yè)殘留物轉(zhuǎn)化為酒精燃料，到2020年中國可以替代3100萬噸的汽油消費，減排近9000萬噸二氧化碳。同時，這一行業(yè)可創(chuàng)造近600萬個直接工作機會，并帶來320億元的年收入。而生物燃料的蓬勃興起，預計將幫助中國減少10％的進口原油。
    值得關注的是，早在今年2月，中國國內(nèi)兩個最大的糧食和化工巨頭——中糧集團和中石化公司與諾維信達簽署了合作項目，共同研究工業(yè)鏈，收集農(nóng)業(yè)廢料，然后加工成生物乙醇，并通過加油站配給清潔燃料。
    按照合作框架，在該項目投資中，包括中糧和中石化在內(nèi)的中國公司至少占到其中75％的份額，諾維信占25％的份額。該項目計劃將建立250個工廠，前提是到2020年中國的生物乙醇需求達到3700萬噸。
    諾維信中國區(qū)總裁柯銘樂表示：“中國收集農(nóng)作物廢料的人力成本具有巨大競爭力，且發(fā)展第二代生物燃料還有利于農(nóng)民的增收和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。中國很可能在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)第二代生物燃料的大規(guī)模生產(chǎn)和推廣�！睋�(jù)悉，中國纖維素乙醇行業(yè)將在5到10年內(nèi)初具規(guī)模，并有望到2013年取代美國成為全球最大的纖維素乙醇生產(chǎn)國。

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