新能源汽車自大規(guī)模投入市場(chǎng)以來(lái)，一度以持續(xù)猛烈的銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭，在汽車市場(chǎng)日趨飽和的大背景下，成為其為數(shù)不多的新增長(zhǎng)點(diǎn)和希望。但自2015年油價(jià)暴跌以來(lái)，部分觀點(diǎn)認(rèn)為，一直以來(lái)依靠“低使用成本”為主推特色的新能源汽車，在此環(huán)境下必將會(huì)遇到巨大阻力。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月10日公布的信息，中國(guó)新能源汽車在2015年共生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。特別需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，就在今年前2個(gè)月內(nèi)，中國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)60.1%和68.5%。
而與之呈對(duì)比的，今年1-2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成406.9萬(wàn)輛和408.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.7%和4.4%。分月來(lái)看，1月中國(guó)汽車產(chǎn)銷比上年同期保持增長(zhǎng)，2月則比上年同期出現(xiàn)小幅下降。今年前兩個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷增速與上年全年增速基本持平。
顯然，燃料成本的下跌與汽車銷量并不那么必然。試問，真正需要汽車的人，誰(shuí)會(huì)為了便宜幾塊錢的油錢而去買一輛汽車？如果兩者真的呈現(xiàn)相關(guān)性，那一般也是多種隨機(jī)因素相互疊加的結(jié)果。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)也遠(yuǎn)不止于燃料成本而已�；陔妱�(dòng)機(jī)本身的特性，新能源車有著不輸給超級(jí)跑車的啟動(dòng)加速能力。此外，全電驅(qū)動(dòng)也就意味著車輛結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，不再有復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速箱，車輛行駛噪音也大幅度減輕。而對(duì)于混合動(dòng)力汽車而言，電動(dòng)機(jī)+汽油機(jī)的動(dòng)力構(gòu)成，能夠使其兼具兩種車輛的優(yōu)點(diǎn)，并顯著降低燃料消耗成本。
回到使用成本的方面來(lái)算賬，目前偏低的油價(jià)，真的能彌合新能源汽車帶來(lái)的燃料價(jià)格優(yōu)勢(shì)么？即便以目前5.53元/升（2016年3月15日價(jià)格）的油價(jià)計(jì)算，一輛小排量傳統(tǒng)汽車的每百公里使用成本也在50元左右。而與之相比，純電動(dòng)汽車消耗掉的電費(fèi)卻不足10元。而一些混合動(dòng)力汽車，使用成本則在30元左右。
電池曾經(jīng)是制約新能源汽車進(jìn)一步增長(zhǎng)的一大瓶頸。但隨著目前國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的增長(zhǎng)，未來(lái)高性能電池的成本將持續(xù)走低。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來(lái)鋰離子電池的成本不斷下降。截至2015年末，其價(jià)格已降至每千瓦時(shí)350美元，降幅達(dá)65%。如果按照該趨勢(shì)，到2030年，新能源汽車電池的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每千瓦時(shí)120美元。此外，隨著碳纖維等新材料技術(shù)不斷投入使用，車輛的生產(chǎn)成本還將繼續(xù)下降。
而新能源汽車的推廣，其好處也不僅僅是購(gòu)車者獲得更低廉的使用成本。隨著新能源汽車的普及，由此帶來(lái)的環(huán)保與節(jié)能效果也是實(shí)實(shí)在在的。根據(jù)現(xiàn)有增長(zhǎng)量預(yù)計(jì)，到2040年，各類新能源汽車的總銷量將達(dá)4100萬(wàn)輛。屆時(shí)新能源汽車的數(shù)量將占全球乘用車存量的四分之一。全球也將因此減少日均1000萬(wàn)桶的原油需求。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到約130萬(wàn)輛，且在2015年呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。雖然2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%,但說(shuō)明新能源汽車具有廣闊的增長(zhǎng)潛力。
毫無(wú)疑問，新能源汽車前景是廣闊的，成本雖然在下降，但其中的核心技術(shù)問題也不容忽視，我國(guó)在整車集成、輕量化、電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域存在的問題仍未得到妥善解決。要充分解決這些問題，涉及多家科研院所攻關(guān)完成，飛天眾智中國(guó)制造科技服務(wù)平臺(tái)（www.techina2025.com）涵蓋了新能源、新材料等國(guó)內(nèi)頂級(jí)專家團(tuán)隊(duì)，根據(jù)企業(yè)技術(shù)需求進(jìn)行對(duì)接服務(wù)，降低研發(fā)成本，提高效率，比如提供碳纖維技術(shù)儲(chǔ)備。這樣一來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游齊心協(xié)力,新能源汽車市場(chǎng)占有量大幅增長(zhǎng)指日可待。

【關(guān)閉窗口】【打印該頁(yè)】