科爾尼公司認為，傳統(tǒng)燃油汽車仍將長期占據(jù)市場的主流，汽車廠商在發(fā)展新能源的同時，仍需繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機技術(shù)，提高燃油效率�？茽柲峁�司項目負責人戴加輝博士認為，成本將是影響消費者接受新能源汽車的關(guān)鍵因素，因為小型車市場對價格的敏感度最高，所以新能源汽車也將從小型車市場開始。

　　科爾尼公司全球合伙人孫健表示，政府應該改變之前的發(fā)展策略，由之前政府補貼廠家研發(fā)新能源汽車，變?yōu)橹苯釉谙�費終端補貼消費者，并進行一系列的市場化改革，比如征收燃油稅等，從而改變推動廠家發(fā)展新能源的思路，確定以消費者為主導的新能源發(fā)展模式。

　　孫健表示，從歐美成熟市場的做法來看，新能源的發(fā)展要首先引導消費者，給予消費者一定的補貼，比如美國政府將補貼每位購買通用電動車Volt(參數(shù)配置 圖庫)的消費者7500美元。

　　科爾尼公司以國際油價和政府政策(燃油稅等)作為變量，預測了2020年時新能源汽車發(fā)展的情況。預測發(fā)現(xiàn)：成本的變動直接影響了消費者對新能源的接受程度。

　　科爾尼公司以油價為基本的變量，在燃油稅為50%，且國際油價達到150美元的條件下，2020年汽油動力仍是市場的主流, 約占市場總量的61%，而替代能源中又以汽油混合動力最為占優(yōu)，占市場的26%，緊隨其后的是插電式混合動力，為6%。

　　在國際油價達到147美元每桶時且政府強力推動新能源汽車發(fā)展，燃油稅為100%的條件下，替代能源動力將占整個市場的70%強，電動車將凸顯優(yōu)勢占到整個汽車市場的40%，緊隨其后的是汽油混合動力和插電式混合動力。