陽(yáng)光通過(guò)車(chē)窗能夠輕而易舉地讓車(chē)廂內(nèi)的溫度達(dá)到人們難以接受的程度，為保證車(chē)廂內(nèi)具有良好的駕駛或乘坐環(huán)境，打開(kāi)空調(diào)降低溫度無(wú)疑是多數(shù)人的選擇。然而，伴隨著舒適的旅行，大量的燃油也隨之被空調(diào)系統(tǒng)所耗費(fèi)掉，在強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的今天不免讓人感到可惜。
  美國(guó)增強(qiáng)防護(hù)玻璃車(chē)協(xié)（EPGAA）日前表示，一種擁有高級(jí)太陽(yáng)能控制技術(shù)的夾層玻璃能幫助降低太陽(yáng)能對(duì)車(chē)廂內(nèi)部溫度的影響。該協(xié)會(huì)的宗旨在于代表夾層玻璃的生產(chǎn)商向消費(fèi)者、汽車(chē)制造商和政府官員宣傳夾層玻璃的優(yōu)點(diǎn)，推廣夾層玻璃的應(yīng)用。 
  新夾層玻璃能大大降低車(chē)內(nèi)溫度
  車(chē)輛用夾層玻璃通常由兩層或兩層以上的玻璃采用特殊工藝壓制而成，玻璃之間鋪有塑料層或薄膜。在汽車(chē)行業(yè)，利用夾層玻璃生產(chǎn)前擋風(fēng)玻璃已有70多年的歷史，近年來(lái)車(chē)輛側(cè)窗也大量采用了夾層玻璃。
  新推出的夾層玻璃控制太陽(yáng)能的能力源于人們?cè)趭A層玻璃生產(chǎn)中增加的太陽(yáng)能控制釉，其可幫助夾層玻璃減少太陽(yáng)紅外光穿透車(chē)窗玻璃加熱車(chē)輛內(nèi)部的作用，讓車(chē)內(nèi)相對(duì)涼爽，從而減少了空調(diào)的使用量。少用空調(diào)對(duì)汽車(chē)而言則意味著節(jié)省燃油、降低二氧化碳排放和其他。EPGAA發(fā)布的資料顯示，在相同的環(huán)境下，安裝有控制太陽(yáng)能夾層玻璃車(chē)窗的車(chē)輛內(nèi)部溫度比用標(biāo)準(zhǔn)玻璃車(chē)輛的內(nèi)部溫度要低10攝氏度。通常，將車(chē)輛的熱載降低30%所節(jié)省的燃油相當(dāng)于車(chē)載空調(diào)所用燃油的26%。
  對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的道路循環(huán)測(cè)試顯示，控制太陽(yáng)能夾層玻璃通過(guò)減少車(chē)輛空調(diào)的使用可讓車(chē)輛總體燃油效率提高近3%。EPGAA表示，實(shí)際上，由于空調(diào)用量減少，新型夾層玻璃還改善了新興車(chē)輛節(jié)能技術(shù)的性能，同時(shí)讓全電力汽車(chē)的行駛距離更長(zhǎng)，并讓駕駛者減少了因開(kāi)空調(diào)而產(chǎn)生的對(duì)汽車(chē)電力供應(yīng)不足的擔(dān)憂。
  此外，在汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高的今天，減少空調(diào)使用所節(jié)省的電能可以保證汽車(chē)電子設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，這些設(shè)備包括汽車(chē)導(dǎo)航儀、與汽車(chē)系統(tǒng)相連的藍(lán)牙、主動(dòng)式車(chē)載雷達(dá)、車(chē)載激光雷達(dá)、紅外及超聲傳感器、后座娛樂(lè)系統(tǒng)和其他電子接口。它們通常需要車(chē)輛提供的12伏至14伏直流電來(lái)驅(qū)動(dòng)。
  陽(yáng)光通過(guò)車(chē)窗能夠輕而易舉地讓車(chē)廂內(nèi)的溫度達(dá)到人們難以接受的程度，為保證車(chē)廂內(nèi)具有良好的駕駛或乘坐環(huán)境，打開(kāi)空調(diào)降低溫度無(wú)疑是多數(shù)人的選擇。然而，伴隨著舒適的旅行，大量的燃油也隨之被空調(diào)系統(tǒng)所耗費(fèi)掉，在強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的今天不免讓人感到可惜。
  美國(guó)增強(qiáng)防護(hù)玻璃車(chē)協(xié)（EPGAA）日前表示，一種擁有高級(jí)太陽(yáng)能控制技術(shù)的夾層玻璃能幫助降低太陽(yáng)能對(duì)車(chē)廂內(nèi)部溫度的影響。該協(xié)會(huì)的宗旨在于代表夾層玻璃的生產(chǎn)商向消費(fèi)者、汽車(chē)制造商和政府官員宣傳夾層玻璃的優(yōu)點(diǎn)，推廣夾層玻璃的應(yīng)用。

  新夾層玻璃能大大降低車(chē)內(nèi)溫度
  車(chē)輛用夾層玻璃通常由兩層或兩層以上的玻璃采用特殊工藝壓制而成，玻璃之間鋪有塑料層或薄膜。在汽車(chē)行業(yè)，利用夾層玻璃生產(chǎn)前擋風(fēng)玻璃已有70多年的歷史，近年來(lái)車(chē)輛側(cè)窗也大量采用了夾層玻璃。
  新推出的夾層玻璃控制太陽(yáng)能的能力源于人們?cè)趭A層玻璃生產(chǎn)中增加的太陽(yáng)能控制釉，其可幫助夾層玻璃減少太陽(yáng)紅外光穿透車(chē)窗玻璃加熱車(chē)輛內(nèi)部的作用，讓車(chē)內(nèi)相對(duì)涼爽，從而減少了空調(diào)的使用量。少用空調(diào)對(duì)汽車(chē)而言則意味著節(jié)省燃油、降低二氧化碳排放和其他。EPGAA發(fā)布的資料顯示，在相同的環(huán)境下，安裝有控制太陽(yáng)能夾層玻璃車(chē)窗的車(chē)輛內(nèi)部溫度比用標(biāo)準(zhǔn)玻璃車(chē)輛的內(nèi)部溫度要低10攝氏度。通常，將車(chē)輛的熱載降低30%所節(jié)省的燃油相當(dāng)于車(chē)載空調(diào)所用燃油的26%。
  對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的道路循環(huán)測(cè)試顯示，控制太陽(yáng)能夾層玻璃通過(guò)減少車(chē)輛空調(diào)的使用可讓車(chē)輛總體燃油效率提高近3%。EPGAA表示，實(shí)際上，由于空調(diào)用量減少，新型夾層玻璃還改善了新興車(chē)輛節(jié)能技術(shù)的性能，同時(shí)讓全電力汽車(chē)的行駛距離更長(zhǎng)，并讓駕駛者減少了因開(kāi)空調(diào)而產(chǎn)生的對(duì)汽車(chē)電力供應(yīng)不足的擔(dān)憂。
  此外，在汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高的今天，減少空調(diào)使用所節(jié)省的電能可以保證汽車(chē)電子設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，這些設(shè)備包括汽車(chē)導(dǎo)航儀、與汽車(chē)系統(tǒng)相連的藍(lán)牙、主動(dòng)式車(chē)載雷達(dá)、車(chē)載激光雷達(dá)、紅外及超聲傳感器、后座娛樂(lè)系統(tǒng)和其他電子接口。它們通常需要車(chē)輛提供的12伏至14伏直流電來(lái)驅(qū)動(dòng)。