    中國正在成為通用下一個(gè)百年命運(yùn)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵。昨日是通用百年慶典日，這家“百年老店”在上海宣布將其目前最大的海外研發(fā)中心落戶上海金橋，包括可替代能源領(lǐng)域等前瞻性技術(shù)研發(fā)成果將從這里產(chǎn)出。

    通用如此急切地向替代能源車轉(zhuǎn)型，和它今年遇到的危機(jī)不無關(guān)系：虧損不見好轉(zhuǎn)、全球產(chǎn)銷量第一的位置遭威脅。為此，通用于今年1月在中國推出了“綠動(dòng)未來”計(jì)劃，并于今年6月在北美推出復(fù)興計(jì)劃，停產(chǎn)銷量下滑的大排量車型，轉(zhuǎn)產(chǎn)小型車。

    分析師認(rèn)為，通用將未來押寶在了新能源車上。此次在中國建立研發(fā)中心，能夠在減少勞務(wù)支出的同時(shí)，獲取期望的研發(fā)成果，使其押寶成功的希望大增。

在中國完成前瞻性布局

    通用昨日表示，在中國再次完成了一次前瞻性戰(zhàn)略布局：計(jì)劃投資總額為2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)暨前瞻技術(shù)科研中心正式破土動(dòng)工。據(jù)了解，通用汽車將于2009年將亞太區(qū)總部、中國總部以及其他本地運(yùn)營機(jī)構(gòu)的辦公地點(diǎn)整合至此處。

    不過，比亞太區(qū)安家更讓通用期待的是，前瞻性技術(shù)科研中心將承載通用在中國甚至在全球的希望。前瞻技術(shù)科研中心將主要在三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域開展工作。其中包括，可替代能源技術(shù)領(lǐng)域，可替代能源動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域及提高制造過程與產(chǎn)業(yè)鏈能效。

    據(jù)悉，通用汽車將投入大量資源研究各種生物燃料解決方案，來幫助中國發(fā)展適合中國國情的生物燃料技術(shù)，包括開發(fā)非糧食原料的新一代乙醇燃料技術(shù)；而通過通用汽車前瞻技術(shù)科研中心，中國也將及時(shí)分享研發(fā)成果。

    通用汽車認(rèn)為，中國是率先應(yīng)用可替代能源動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的最佳市場，通用汽車全球副總裁兼亞太業(yè)務(wù)區(qū)總裁羅瑞立表示，“作為通用汽車在中國的技術(shù)整合基地，新園區(qū)能夠讓我們更有效地利用母公司以及本地合作伙伴的豐富資源，以加速下一代新技術(shù)和新車型在全球以及國內(nèi)市場上的研發(fā)和應(yīng)用�！�

轉(zhuǎn)型克服“通用危機(jī)”

    今年7月，通用公司宣布，將在全球采取裁員、暫停分紅等措施，以籌措150億美元渡過難關(guān)。通用危機(jī)開始顯現(xiàn)。

    在此之前，通用發(fā)布了北美復(fù)興計(jì)劃，其核心之一就是實(shí)現(xiàn)雪佛蘭電動(dòng)車Volt的量產(chǎn)。通用汽車董事長兼瓦格納當(dāng)時(shí)表示，將爭取在2010年年底之前可以在美國量產(chǎn)。由于積極的投入，通用在包括混合動(dòng)力技術(shù)在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，已經(jīng)擁有一定領(lǐng)先優(yōu)勢。

    招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，通用目前在北美的困境來自于負(fù)擔(dān)過重、勞資成本過高。同時(shí)，沒有吸取上世紀(jì)70、80年代日系車沖擊美國市場的教訓(xùn)，堅(jiān)持生產(chǎn)大排量車導(dǎo)致今天的危機(jī)。他覺得，百年通用并不缺技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是對(duì)市場的把握。

    事實(shí)上，通用也在今年認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，他們?cè)?月宣布在四個(gè)整車工廠中停止生產(chǎn)皮卡，SUV及中型卡車等車型。這個(gè)舉措主要是為了適應(yīng)市場變化。

    今年3月新上任的通用汽車總裁兼首席運(yùn)營官韓德勝的認(rèn)識(shí)是，“在消費(fèi)者和市場都發(fā)生了變化的同時(shí)，我們也需要有變化。而且，我們的產(chǎn)能也要針對(duì)市場的變化，對(duì)相應(yīng)產(chǎn)品的生產(chǎn)做出及時(shí)調(diào)整。到2010年，通用汽車每年都將節(jié)省約10億美元的成本�！�

    而在中國，通用的車型油耗高也成為其發(fā)展的一大弊端。對(duì)此，通用在今年1月啟動(dòng) “綠動(dòng)未來戰(zhàn)略”，轉(zhuǎn)型投產(chǎn)更多節(jié)能車，而新能源車也在未來10年大量推出。

    “無論是北美復(fù)興計(jì)劃還是綠動(dòng)未來計(jì)劃都表明，通用未來押寶看準(zhǔn)了新能源車市場�！蓖魟僬J(rèn)為，從目前全球競爭格局上看，通用在傳統(tǒng)汽車市場與日系車的爭奪已沒有勝算，特別在北美，其同級(jí)車的成本要高于日系車1000~2000美元。而通用在混合動(dòng)力技術(shù)和其他新能源車技術(shù)方面有優(yōu)勢，他只有在這方面賭一把。

高低端車制約上海通用

    韓德勝在6月接受中國媒體采訪時(shí)表示，“我們計(jì)劃在未來每年向中國投資10億美元，其中包括加大對(duì)動(dòng)力總成的投資，我們必須確保通用汽車在中國的成功。”

    不過，面對(duì)現(xiàn)在的困境，著名汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，由于中國市場與北美市場分開經(jīng)營，他覺得，通用在北美的危機(jī)并不影響中國。而通用追加投資也顯示出通用看好中國市場。

    通用在中國最主要的合資公司上海通用今年也遭遇麻煩，在市場放緩的趨勢下，上海通用失去了領(lǐng)頭羊的位置，銷量在前8個(gè)月只排名第三，特別是中高級(jí)車君越及新凱越?jīng)]有達(dá)到預(yù)期銷量。

    賈新光認(rèn)為，上海通用今年在調(diào)整，雖然產(chǎn)品從低到高布局完成，但低端車及高端車依然進(jìn)展緩慢，制約了上海通用的發(fā)展。

    汪劉勝也認(rèn)為，上海通用要走出現(xiàn)在的困境，要從補(bǔ)齊中高級(jí)車短板下手，畢竟這是一塊利潤最豐厚的市場。

    事實(shí)上，上海通用已在這方面有所準(zhǔn)備。上海通用將在今年年底引進(jìn)新的全球產(chǎn)品平臺(tái)-EPSILONⅡ，明年這一平臺(tái)上的首款B級(jí)車將上市，補(bǔ)齊因君威退市造成的產(chǎn)品序列斷檔。同時(shí)，雪佛蘭的一款新A級(jí)車也將在明年投產(chǎn)。

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